從試探到狂賺 這些車承包你的擺攤生涯

從比亞迪e1開始，接下來登場的車型都將采用五門設計。比亞迪e1的造型相信大家都比較熟悉了，在經過電動化升級后，它的中網部分被改為全封閉式，車身色彩也更加豐富。比亞迪e1的長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距2340mm，較F0沒有發生太大變化，找到停車的地方對它來說不算難事。

相比外觀，內飾部分的變化更大，液晶儀表盤、旋鈕式換擋結構的加入彰顯出與時俱進的精神。內飾的色彩搭配與外觀保持一致，可惜并沒有像小螞蟻eQ1一樣采用軟質材料。頂配車型配備的10.1英寸中控屏支持自適應旋轉，在等待顧客光臨的過程中能用它刷刷抖音，玩玩斗地主。

比亞迪e1同樣沒有官方行李廂數據作為參考，通過實測可以得出，將后排座椅靠背整體放倒后，比亞迪e1的行李廂進深與小螞蟻eQ1相仿，約為1080mm，高度相比小螞蟻eQ1有一定優勢，達到860mm，裝載紙箱等大件物品時更從容。

該車搭載了一臺永磁同步電機，最大功率45kW（61Ps），峰值扭矩110Nm，三元鋰電池組容量為32.2kWh，NEDC續航里程305km。使用直流快充充滿僅需1.5h，快充功率最高30kW，電量從30%充至80%的時間為0.5h，充電12min最多可以行駛100km，更高的補能效率也能讓大家在擺攤時擁有更靈活的時間安排。

歐拉品牌目前只有兩款車型在售，其中一款就是去年賣出2.8萬輛的歐拉R1。外觀方面，人們經常將歐拉R1與“可愛”“呆萌”等關鍵詞聯系起來，開著這樣一款車出門確實能受到不少關注。歐拉R1的長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距2475mm，在同級別屬于比較大只的存在，不過我們依然不用為它的靈活性擔心。

進入車內，歐拉R1繼續使用大量圓形元素，保證了視覺上的和諧與統一。由兩個圓形液晶屏組成的儀表盤就像卡通人物的眼睛一樣，進一步放大了“Q”的感覺。用料上以硬塑料為主，通過在紋理和色彩上下功夫，弱化了廉價感。9英寸中控屏為全系標配，支持原廠互聯/映射、語音控制等。

行李廂數據方面，將后排座椅整體放倒后，進深可以達到1170mm左右。由于車身較高，歐拉R1的行李廂高度是幾款車中最優秀的，達到860mm。歐拉R1的尾燈面積很大，這直接導致了它的尾門面積較小，對整體實用性稍有影響。

歐拉R1搭載一臺最大功率為35kW（48Ps）的永磁同步電機，峰值扭矩125Nm，動力電池有28.5kWh和33kWh兩種容量選擇，對應的NEDC續航里程分別為301km和351km。351km這一成績在微型電動車領域算比較出色了，在乎續航的攤主朋友可以重點考慮這一款哦。

奔奔E-Star的設計語言比奔奔EV、E-Pro更加奔放，線條相對硬朗，色彩運用也非常大膽，可以看出設計師想要給大家留下年輕、前衛的第一印象。奔奔E-Star的長寬高分別為3770/1650/1570mm，車長是推薦車型中最長的；軸距2410mm，稍短于歐拉R1。

內飾方面，奔奔E-Star使用了許多熒光綠飾條，與常見的橙色、藍色形成反差。雙10.25英寸全液晶儀表盤+中控屏的出現著實讓人驚訝，高配車型多出GPS導航（含路況信息顯示）、藍牙、語音識別、車載Wi-Fi等配置，科技感更上一層樓。用料部分，與比亞迪e1、歐拉R1類似，使用大量硬質材料。

奔奔E-Star是幾款車中唯一支持后排座椅4/6比例放倒的，操作時需要將坐墊向前翻折，再將靠背完全放倒，放倒后地板十分平整，縱深達到1350mm，高度約為800mm，裝載能力以及空間靈活性都能滿足大部分人的擺攤需求。

奔奔E-Star與2019款奔奔EV360采用了相同的動力系統，永磁同步電機最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170Nm，0-50km/h加速時間4.7s，動力水平超越大部分競品，助你在擺攤的路上一騎絕塵。三元鋰電池容量32.2kWh，NEDC續航里程301km，慢充時間為11.5h，快充至80%的時間為0.5h。

　　編輯點評：這次給大家推薦的五款純電動小車都有著價格實惠、尺寸小巧、設計時尚、行李廂空間寬敞、續航夠用等優點，日常開不會沒面子，出去擺攤也能招徠不少顧客。它們是平日里的都市精靈，夜色中的“擺攤神器”，總結起來就是一句話——你值得擁有！

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